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一提到朝鲜构兵中的空战，大家脑海里露出的齐是米格 -15 和 F-86 的战斗，内容上那仅仅朝鲜空战的一部分。相聚国军对中朝运载线的绞杀战相通强度很高，由于大多数延长的是对地报复任务，因此怜惜度远莫得空战高。

还有频频被忽略的少许是，朝鲜和韩国的空军在构兵中后期也参与了不少任务，比如朝鲜空军的波 -2 隔三差五延长夜间袭扰任务，而韩国空军更是平直参与了运载线绞杀战。今天先容一次韩国空军报复运载线的任务。

▲韩国空军在野鲜构兵中装备了几十架 F-51D 战斗机，天然无法与喷气机抗衡，然则延长对地报复如故不错的。   

▲朝鲜空军遨游员驾驶波 -2 延长夜间袭扰任务。

在野鲜构兵开战之初，弱小的韩国空军很快亏损殆尽。跟着战局清楚和好意思援到来，韩国空军缓缓复原了元气，装备了包括 F-51D 在内的飞机。

1951 年 4 月底，韩国空军如故取得了 21 架 F-51D 战斗机，在 39 天内共出击 261 次，成为绞杀中朝队列运载线的急前锋。

1952 年 1 月，好意思韩联军把方针瞄准了一座被称为"告捷桥"的铁路运载桥，该桥位于平壤以东 10 公里的大同江支流江面上，是朝军运载线的枢纽。

"告捷桥"在此之前就遭到过好意思军的轰炸，然则朝鲜工兵在旧址以北修了一座新的铁路桥，并在桥的两岸嘱咐了宽敞防空炮。为了快速开辟大桥，朝鲜工兵还多修了十个桥墩。

▲朝鲜构兵中的韩国遨游员，谨慎右侧的 F-51D 战斗机。

可能是出于练兵的目标，好意思军把这个任务交给了防卫在水原机场的韩国空军第 10 战斗机联队，该部的诱导官不敢冷遇，组织了素养最丰富的遨游员延长这次任务。

1952 年 1 月 12 号早上 7 点 40 分，领队金斗万少校领先升起，跟在背面的还有第 2、3、4、5 中队的中队长，永诀是张成泰上尉、金锦成上尉、李基协上尉和全奉熙上尉，威望号称豪华。

这 5 架 F-51D 上齐佩带了两枚 227 公斤炸弹，编队完成后直扑方针。关系词朝军的防空火力很猛，F-51D 不敢缩小高度，在大桥上空盘旋几圈后莫得找到打破口，只可在 1000 米以上投弹，无一掷中。

炸桥任务莫得完成，当世界午韩国空军又派了 3 架 F-51D，在尹应烈上尉的指导下出击，然则也仅仅炸毁了桥上的铁路，桥体自己莫得影响。

▲韩国空军的 F-51D 战斗机，翼下佩带着两枚 227 公斤炸弹和 6 枚火箭弹。

在追忆了两次报复失败的素养后，诱导官们一致觉得投弹高度如故太高，若是简略在 500 米高度投弹，掷中率将大大普及，然则被掷中的风险也大大普及。尽管如斯为了完成任务，韩国空军不得不铤而走险。

1952 年 1 月 15 号早上 8 点 25 分，第 10 战斗机联队派出了 6 架 F-51D 延长轰炸任务。领队是尹应烈上尉，遨游员永诀是郑柱良上尉、张成泰上尉、于万镐上尉、柳智坤上尉和朴宰浩上尉。

韩军也不是憨包只知说念放纵，他们把这 6 架 F-51D 分为两组，每组 3 架，第一梯队佩带火箭弹和炸弹，认真压制大桥近邻的高射炮，第二梯队佩带炸弹认真炸毁桥体。    

▲工兵抢修被炸毁的大桥。   

▲朝鲜构兵中看管大桥的高射炮队列。

尹应烈上尉带着张成泰上尉和于万镐上尉先行抵达大桥上空，在安全高度招引朝军高射炮开火。朝军真实上钩，显现了高射炮的位置。

在盘旋了几圈后，尹应烈上尉带头俯冲而下，瞄准方针倾泄火箭弹和炸弹，接着往来扫射，给朝鲜高炮阵脚形成不小的错落词语。

此时第二梯队在柳智坤上尉的诱导下飞快跟进，趁乱俯冲到 500 米的低空投弹，顺利在大桥中央炸出两个大洞窟。目击报复顺利，6 架 F-51D 见好就收，飞快向南返航。

从其后的探员相片来看，天然大桥莫得总共崩塌，然则桥面的两个洞窟需要修补一段时辰，对运载物质形成了一定的影响。 

▲好意思军在过后拍摄的探员相片，判定行动顺利，一定进度上影响了朝军运载。

动作两次行动的诱导官，尹应烈上尉取得了韩军通报嘉奖，并被好意思国空军授予了勋章，临了在 1970 年以少将军衔退役。参与任务的其他遨游员亦然达官显赫，唯有郑柱良上尉死于 1952 年的降落事故。    

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