无后顾之忧是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁-九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌

中新网武汉11月14日电 (陈文兵 靳晰 王梦媛)中交第二航务工程局有限公司(简称“中交二航局”)14日发布音讯称无后顾之忧，该局参建河南安阳至罗山高速公路原阳至郑州段(简称“安罗高速”)黄河特大桥，当今已转入桥面铺装及附属工程施工阶段，这座行将建成的跳动黄河特大桥梁成功攻克当地地质条款差等诸多艰辛。

图为安罗高速黄河特大桥。　靳晰 摄

安罗高速黄河特大桥位于河南省郑州市中牟县与新乡市原阳县之间，是国度高速公路网北京至武汉高速公路的宏大铁心肠工程。大桥全长15.223公里，用钢量达到22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。其主桥为双塔双索面夹杂梁斜拉桥，遴荐半火暴结构体系，主跨520米，塔高182米，桥面宽51.5米，盘算推算时速120公里。

据中交二航局安罗高速神色总工程师贺江平先容，该桥地处黄河中下流，地质条款复杂，生态环境脆弱，需跳动黄河湿地保护区，且黄河主河说念频繁发生扭捏，并靠近大型杆件和施工装备运输等诸多施工艰辛。

图为安罗高速黄河特大桥。　靳晰 摄

为此，在施工历程中，神色部在国内桥梁基础开采中初度遴荐变截面桩+漫步式后压浆组合的工艺，诈骗智能化建造技能达成了压浆工艺的数字化、智能化、信息化和可视化；研发了当然保护区内桩基泥浆绿色轮回系统终点施工工艺，达成了黄河湿地当然保护区桩基施工的“零浑浊、零排放”；主墩承台施工基坑开挖深度12.28米，开挖量达18155立方米，按照老例承台基坑施工先开挖后割除钢护筒的施工工艺，开挖空间受限，大型机械设备无法下至基坑内功课，且开挖工期长，神色部参谋出厚砂层强透水地质深埋承台基坑快速施工关节技能；桥梁杆件和桥面板等大皆遴荐法度化、工场化、安装化施工，不仅大幅度减少黄河滩内的机械设备数目与功课东说念主数，压缩开采周期，而况从起源保护黄河滩区的生态环境。

据悉，安罗高速神色建成以后无后顾之忧，将在京港澳和大广高速之间变成一条新的纵向通说念，对加强华夏城市群与京津冀、长江中游城市群和会，促进黄河流域生态保护和高质料发展具有宏鄙俚思。(完)