8月25日，@春秋航空发文：对于汇注上出现大批“将夏令客舱内出现的频频冷凝水汽得志与客舱销售强行关联”的虚假信息，春秋航空在此严正声明。

　　春秋航空暗意，经核实，视频中展示的是夏令客舱内的湿气空气和空调制造的湿热空气再见后，造成频频的冷凝水汽得志。飞机升起后，冷凝水汽得志就会很快隐匿。该得志是常见的物理反馈。

　　春秋航空称，公司已于2023年8月在相关媒体回话并辟谣，这几年也通过官方各类阶梯向搭客进行了科普（详见附件截图）。公司严格按照客舱条款设定，确保客舱温度保捏在幽闲边界内，不存在挑升调低客舱温度售卖毛毯的情况。

　　公司已对相关汇注流言全面取证，并敦促发布虚假信息的媒体及汇注用户立即删除相关实质。对于任何坏心毁伤公司商誉的步履，春秋航空将照章聘请诉讼等法律阶梯，向坏心谴责、传谣的相关主体精雅法律职守。

　　行为低价航空，春秋航空飞机上的毛毯、饮用水等需要收费。据悉，此前不少乘客吐槽乘坐春秋航空嗅觉太冷，机舱内空调翻开犹如冷库。向空姐索取毛毯防寒，却被奉告航班不提供免费毛毯，需扫码购买15元一条。

　　部分乘客质疑机舱温度被挑升调低，以提示购买毛毯。但也有网友暗意，15元一条的全新毛毯可带回家，这个价钱不错接受。

　　此外，还有网友吐槽低价航空“乱收费”，选座费，托发轫李费加起来恨不得比机票钱齐贵。

　　但弗成否定的是，还有不少乘客合计春秋航空的机票价钱“真香”。并吞条航路差未几的工夫点开拔，春秋航空的票价偶而会比部分全处事航司便宜一半。

　　官网清楚，春秋航空于2005年7月18日首航，是中国首批民营航空公司之一。至2025年8月，春秋航空已领有134架空客A320系列飞机，平均机龄7.76年。航点笼罩了中国、东南亚、东北亚的主要商务和旅游城市，主义航路230余条，年运输搭客2900万东谈主次。

　　值得一提的是，行为“航空界的拼多多”，亦被网友戏称为“空中绿皮车”的春秋航空是当今国内“最赢利”的航司。

　　此前，中国各大航司接踵公布2024年年报。春秋航空2024年交易收入同比增长11.5%至200亿元，归母净利润同比增长0.69%至22.73亿元，扣非归母净利润同比增长1.07%至22.54亿元。

　　比较之下，三大航方面，中国国航、东方航空和南边航空2024年虽营收有进，但均面对不同历程圆寂，诀别达成交易收入1666.99亿元、1321.2亿元、1742.24亿元，所有达成营收4730.43亿元，同比增长14.05%；诀别达成净利润-2.37亿元、-42.26亿元、-16.96亿元，所有达成净利润-61.59亿元，同比增长54.12%。民营航空方面，吉利航空和中原航空2024年均达成盈利，净利润诀别为9.14亿元和2.68亿元。

　　在现时的阛阓环境下，对老本的限度能力影响着公司盈利能力。2024年，春秋航空的单元老本为0.316元，较上年同期下降 3.3%；单元非油老本为0.205元，较上年同期下降1.7%，较2019年同期下降0.1%。2024年第二大盈利上市航司吉利航空的单元老本同比下降5.56%至0.34元，单元非油老本则同比下降8.7%至0.21元。

　　中国航协此前发布的通报曾指出，2024年航空客运阛阓“旺丁不旺财”得志较为杰出，经济舱平均票价同比2023年下降超过10%，全年客公里平均收益水平同比下降12.5%。在行业渊博的票价水平同比下降的情况下，票价水平蓝本就更低的低老本航空，受到的影响也更小。

　　数据清楚，2024年，中国国航的每客公里收益为0.5338元，同比下降12.41%；中国东航的每客公里收益0.512元，同比下降13.66%；南边航空的每客公里收益为0.48元，同比下降12.73%。其中有受上年国内航路票价高基数影响以及国际航路票价趋于频频的原因，也有行业竞争加重、机票价钱“内卷”的问题。

　　相较于三大航司客公里收益两位数的着落幅度，春秋航空的着落幅度仅为6.5%，且相较于2019年同比仍然增长6.4%。

　　另外，在最新透露的2025年一季度事迹收成单里，春秋航空以6.77亿元的净利润已经稳住了国内“最赢利”航司的地位。

　　8月15日，春秋航空发布了2025年7月份运营数据公告。公告清楚，公司7月客运运力参预同比增长10.41%；搭客盘活量同比增长8.6%；客座率91.86%，同比下降1.53个百分点。截止7月末，春秋航空共运营134架空客A320系列飞机。

　　春秋航空捏续盈利的背后原因，有两个要道词“低价”“吝啬”，低老本航空的主义花式决定了其需要通过严格的老本限度，以便宜的机票价钱劝诱搭客，快速霸占阛阓份额。

　　经常时用299、199、99乃至9元便宜票价劝诱大批游客的春秋航空，在赢利的谈路上将老本限度作念到了极致。

　　据贝壳财经报谈，与国航、东航等航司聘请多机型运营的战略有所不同，春秋航空当今领有的129架飞机均为空客A320系列机型飞机，和谐配备CFM发动机。这么不仅可通过聚积采购编造飞机购买和租借老本、自备航材采购老本及减少备用发动机数目，还可限度飞机发动机大修老本，同期也能编造维修工程贬责难度，编造遨游员、机务东谈主员与客舱乘务东谈主员培训的复杂度——不仅省俭了飞机采购及维修老本，春秋航空连东谈主员培训老本也一谈省俭了出来，一举多得。

　　春秋航空与全处事航司的另少量不同，亦然其限度老本的一大战略，即春秋航空的飞机莫得头等舱与公事舱，唯有经济舱。这种单一舱位可提供座位数较经常收受两舱布局运营A320机型飞机的航空公司高10%~15%，不错有用摊薄单元老本。

　　但春秋航空在座位方面的老本限度并不啻步于此。2015年，春秋航空引进空客新客舱布局的A320机型飞机，座位数目在保捏隔断不变的情况下由180座级加多至186座级，截止2024年末，已有92架186座级A320机型飞机。2020年又引进了国内首架240座级A321neo机型飞机，截止2024年末，公司领有12架A321neo机型飞机。此外，据报谈，春秋航空通过改装镌汰座椅之间的距离可加多约40%的载客量。

　　另外，老本管控方面，春秋航空还追求“两低”——低销售用度和低贬责用度。2024年，春秋航空的销售用度2.49亿元，贬责用度2.72亿元，诀别占总老本的1.43%、1.57%。这个用度和占比不仅远低于三大航，也低于与其机队限制雷同的吉利航空。

　　节流的春秋航空也在发奋开源，以加多春秋航空的收入。模仿外洋低老本航空公司的主义花式，春秋航空将全处事航空纳入票价内的客舱餐饮、行李、选座等产物分离出来成为机上有偿产物和处事，单独售卖。另外，春秋航空还拓展了包括飞机套票、保障、一东谈主多座、行李畅享卡等机票相近产物和处事。

　　这些不起眼的行李托运、选座、客舱餐饮等接济业务收入，平均每年为春秋航空孝顺超6个亿的营收。2024年，春秋航空的接济业务收入更是达到了10.3亿元，比较于2023年的9亿元，同比增长14.44%，在总营收中的占比进步至5.15%。公司暗意，异日公司将捏续高度嗜好发展接济业务收入，将其行为异日中枢竞争力之一。